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“过去几个月，我们与大型企业合作，取得了令人难以置信的良好业绩，现在我们正在与大型企业合作，以提升它们的人才质量，这背后的原因是在人工智能等领域，企业的需求如此之多，却很难招聘到合适的人才，所以，他们把内部员工看成是最好的资源，”特龙说。特龙指出，在中国，有导师、辅导老师等支持的学生能够达到90%的毕业率。

当地民众针对铜冶炼厂的抗议已持续数月，22日是抗议活动的第100天。该铜厂属于英国一家大型公司，自1996年运营以来一直麻烦不断，被指污染环境，破坏民众健康。2013年，该工厂曾发生泄漏事故。据报道，该工厂的经营许可4月底到期，近期有人发现工厂再次复工。抗议骚乱发生后，泰米尔纳德邦法院已要求工厂停工，暂停发放许可证并拒绝其扩建请求。24日，环保部门正式对该工厂断电。

新型列车内景（《波士顿先驱报》）未来，随着交付使用的列车越来越多，斯蒂芬妮允诺，橙线地铁还将大幅提高载客量。在当地媒体看来，交通部门官员对未来的信心，正是来自中企制造地铁列车的扎实质量。马萨诸塞州州长查理·贝克（右）、马萨诸塞州运输部长斯蒂芬妮·波拉克（左）等嘉宾为新型地铁列车投入运营剪彩（新华社）

市域铁路或者叫市域快轨、市域快线、市域快铁等，名称虽然不一，但本质上并无太大差别，从服务范畴上来说则更接近城市轨道交通，比如在南京等地，都纳入了城市地铁管理。因此从更大的范围来讲，市域铁路也是地铁的一部分。根据2017年6月发改委发布的《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》要求，市域（郊）铁路原则上应采用公交化运营模式。城市政府要将市域（郊）铁路运营纳入城市公共交通系统，充分体现公共服务属性。在市域铁路建设标准方面，线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站，车站按照功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心，增强交通引导和提高客流聚集。设计速度宜为100-160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。

也有基金公司人士反映，上市公司在社会责任这一块的信息披露尚不充分，资料很少，要推行ESG投资难度比较大，暂时不会做相关产品计划。不过，有基金公司人士强调，ESG投资是不可忽视的趋势。A股“入摩”对资本市场影响深远，无论是出于主动还是被动，未来上市公司都会更加注重ESG、公司治理政策以及员工利益的保护，这些角度与资金流入息息相关。

李凡的出局并非个体现象。2018年，共享充电宝的资本热度直线下滑。CVSource投中数据显示，与2017年相比，2018年的共享充电宝项目投资案例数量及投资规模均出现了断崖式下跌，降幅分别高达83.8%及81.4%。2019年，投资人对昔日宠儿共享充电宝的“冷淡”持续。2019年1月至今，获得资本青睐的共享充电宝项目仅为1例，融资额为1000万人民币。